清河縣恒亞軟軸有限公司
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產(chǎn)品說明
自粘型門窗恒亞軟軸安裝說明。
1、首先清潔被粘貼表面,使之表面清潔、光滑、平整、干燥。
2、測量出門窗的高度,按此高度,用剪刀截?cái)嗪銇嗆涊S。
3、揭下一小段背貼保護(hù)紙,將恒亞軟軸安裝到正確部位并壓緊,應(yīng)盡量與頂端邊緣對齊。
4、不斷的揭下背貼保護(hù)紙,使恒亞軟軸沿著框向下延伸,并不斷壓緊.注意不可拉伸。
5、用同樣的步驟安裝水平恒亞軟軸,注意轉(zhuǎn)角接口處的吻合,銜接之間不要有縫隙。
6、注意:鉸鏈處的恒亞軟軸的安裝位置。
三元乙丙(EPDM)特性及用途。
三元乙丙橡膠是由乙烯、丙烯經(jīng)溶液共聚合而成的橡膠,再引入第三單體(ENB)。三元乙丙橡膠基本上是一種飽和的高聚物,耐老化性能非常好、耐天候性好、電絕緣性能優(yōu)良、耐化學(xué)腐蝕性好、沖擊彈性較好。乙丙橡膠的最主要缺點(diǎn)是硫化速度慢;與其它不飽和橡膠并用難,自粘和互粘性都很差,故加工性能不好。
根據(jù)乙丙橡膠的性能特點(diǎn),主要應(yīng)用于要求耐老化、耐水、耐腐蝕、電氣絕緣幾個(gè)領(lǐng)域,如用于輪胎的淺色胎側(cè)、耐熱運(yùn)輸帶、電纜、電線、防腐襯里、密封墊圈、建筑防水片材、門窗恒亞軟軸、家用電器配件、塑料改性等。乙丙橡膠的性質(zhì)與用途。
乙丙橡膠以乙烯和丙烯為主要原材料合成,耐老化、電絕緣性能和耐臭氧發(fā)能突出。乙丙橡膠可大量充油和填充碳黑,制品價(jià)格較低,乙丙橡膠化學(xué)穩(wěn)定性好,耐磨性、彈性、耐油性和丁苯橡膠接近。乙丙橡膠的用途十分廣泛,可以作為輪胎側(cè)、膠條和內(nèi)胎以及汽車的零部件,還可以作電線、電纜包皮及高壓、超高壓絕緣材料。還可制造及鞋、衛(wèi)生用品等淺色制品。乙丙橡膠的性能與改進(jìn):
一、1、低密度高填充性
乙丙橡膠的密度是較低的一種橡膠,其密度為0.87。加之可大量充油和加入填充劑,因而可降低橡膠制品的成本,彌補(bǔ)了乙丙橡膠生膠價(jià)格高的缺點(diǎn),并且對高門尼值的乙丙橡膠來說,高填充后物理機(jī)械能降低幅度不大。
2、耐老化性
乙丙橡膠有優(yōu)異的耐天候、耐臭氧、耐熱、耐酸堿、耐水蒸汽、顏色穩(wěn)定性、電性能、充油性及常溫流動(dòng)性。乙丙橡膠制品在120℃下可長期使用,在150- 200℃下可短暫或間歇使用。加入適宜防老劑可提高其使用溫度。以過氧化物交聯(lián)的三元乙丙橡膠可在苛刻的條件下使用。三元乙丙橡膠在臭氧濃度50pphm、拉伸30%的條件下,可達(dá)150h以上不龜裂。
3、耐腐蝕性
由于乙丙橡膠缺乏極性,不飽和度低,因而對各種極性化學(xué)品如醇、酸、堿、氧化劑、制冷劑、洗滌劑、動(dòng)植物油、酮和脂等均有較好的抗耐性;但在脂屬和芳屬溶劑(如汽油、苯等)及礦物油中穩(wěn)定性較差。在濃酸長期作用下性能也要下降。在ISO/TO 7620中匯集了近400種具有腐蝕性的氣態(tài)和液態(tài)化學(xué)品對各種橡膠性能作用的資料,并規(guī)定了1-4級表示其作用程度,腐蝕性化學(xué)品對橡膠性能的影響:
等級 體積 溶脹率/% 硬度降低值 對性能影響
1 <10 <10 輕微或無
2 10-20 <20 較小
3 30-60 <30 中等
4 >60 >30 嚴(yán)重
4、耐水蒸汽性能
乙丙橡膠有優(yōu)異的耐水蒸汽性能并估優(yōu)于其耐熱性。在230℃過熱蒸汽中,近100h后外觀無變化。而氟橡膠、硅橡膠、氟硅橡膠、丁基橡膠、丁腈橡膠、天然橡膠在同樣條件下,經(jīng)歷較短時(shí)間外觀發(fā)生明顯劣化現(xiàn)象。
5、耐過熱水性能
乙丙橡膠耐過熱水性能亦較好,但與所有硫化系統(tǒng)密切相關(guān)。以二硫化二嗎啡啉、TMTD為硫化系統(tǒng)的乙丙橡膠,在125℃過熱水中浸泡15個(gè)月后,力學(xué)性能變化甚小,體積膨脹率僅0.3%。
6、電性能
乙丙橡膠具有優(yōu)異的電絕緣性能和耐電暈性,電性能優(yōu)于或接近于丁苯橡膠、氯磺化聚乙烯、聚乙烯和交聯(lián)聚乙烯。
7、彈性
由于乙丙橡膠分子結(jié)構(gòu)中無極性取代基,分子內(nèi)聚能低,分子鏈可在較寬范圍內(nèi)保持柔順性,僅次于天然商榷和順丁橡膠,并在低溫下仍能保持。
8、粘接性
乙丙橡膠由于分子結(jié)構(gòu)缺少活性基團(tuán),內(nèi)聚能低,加上膠料易于噴霜,自粘性和互粘性很差。
二、乙丙橡膠改性品種
三元乙丙和三元乙丙橡膠從20世紀(jì)50年代末,60年代初開發(fā)成功以來,世界上又出現(xiàn)了多種改性乙丙橡膠和熱塑性乙丙橡膠(如EPDM/PE),從而為乙丙橡膠的廣泛應(yīng)用提供了眾多的品種和品級。改性乙丙橡膠主要是將乙丙橡膠進(jìn)行溴化、氯化、磺化、順酐化、馬來酸酐化、有機(jī)硅改性、尼龍改性等。乙丙橡膠還有接枝丙烯腈、丙烯酸酯等。多年來,采用共混、共聚、填充、接枝、增強(qiáng)和分子復(fù)合等手段,獲得了許多綜合性能好的高分子材料。乙丙橡膠通過改性,也在性能方面獲得很大的改善,從而擴(kuò)大了乙丙橡膠應(yīng)用范圍。
溴化乙丙橡膠是在開煉機(jī)上以經(jīng)溴化劑處理而成。溴化后乙丙橡膠可提高其硫化速度和粘合性能,但機(jī)械強(qiáng)度下降,因而溴化乙丙橡膠僅適用于作乙丙橡膠與其他橡膠粘合的中介層。
氯化乙丙橡膠是將氯氣通過三元乙丙橡膠溶液中而制成。乙丙橡膠氯化后可提高硫化速度以及與不飽和商榷的相容性,耐燃性、耐油性,粘合性能也所改善。
磺化乙丙橡膠是將三元乙丙橡膠溶于溶劑中,經(jīng)磺化劑膠中和劑處理而成。磺化乙丙橡膠由于具有熱塑性彈性體的體質(zhì)和良好的粘著性能,在膠粘劑 、涂覆織物、建筑防水瘦肉、防腐襯里等方面將得到廣泛的應(yīng)用。
丙烯腈接枝的乙丙橡膠以甲苯為溶劑,過氯化苯甲醇為引發(fā)劑,在80℃下使丙烯腈接枝于乙丙橡膠。丙烯腈改性乙丙橡膠不但保留了乙丙橡膠耐腐蝕性,而且獲得了相當(dāng)于丁腈-26的耐油性,具有較好的物理機(jī)械性能和加工性能。
熱塑性乙丙橡膠(EPDM/PP)是以三元乙丙橡膠為主體與聚丙烯進(jìn)行混煉。同時(shí)使乙丙橡膠達(dá)到預(yù)期交聯(lián)程度的產(chǎn)物。化不但在性能上仍保留乙丙橡膠所固有的特性,而且還具有顯著的熱塑性塑料的注射、擠出、吹塑及壓延成型的工藝性能。
除此之外,改性乙丙橡膠還有氯磺化乙丙商榷、丙烯酸酯接枝乙丙橡膠等。
汽車恒亞軟軸的安裝與保養(yǎng)。
春節(jié)將至,在寒冷的冬季中,車主是否會(huì)注意到冷流直接浸入車內(nèi),偶爾伴隨有風(fēng)噪聲,感覺像車門沒關(guān)嚴(yán)實(shí)一樣。那么這個(gè)時(shí)候就不得不檢查下恒亞軟軸了。恒亞軟軸能提高氣密性,防止風(fēng)雨侵入到車廂內(nèi)。一旦恒亞軟軸老化發(fā)生破損,將引起車廂漏雨,增大汽車的行駛風(fēng)噪聲,漏雨又很容易使車身銹蝕。由此不難看出,對汽車來說,恒亞軟軸是一種重要零件,平時(shí)必須定期地保養(yǎng)檢查。現(xiàn)在市面上有不少專業(yè)車輛密封的鋪?zhàn)樱瑸椴煌囆土可矶ㄗ觯_匹配原車曲線斜率和曲線曲率,確保車身各部件之間連續(xù)性,避免結(jié)合部位產(chǎn)生氣流分離,輕松化解周期性尾流,能降低高速行駛風(fēng)噪,同時(shí)增強(qiáng)原車的氣密性和防塵能力。
密封幾個(gè)重點(diǎn)位置
車輛門窗在安裝玻璃前要認(rèn)真清除槽口內(nèi)的雜物,如砂漿、磚屑、木塊等,玻璃安放時(shí)應(yīng)認(rèn)真對中,保證兩側(cè)間隙均勻,并及時(shí)較正固定,防止碰撞移位,偏離槽口中心。橡膠恒亞軟軸不能拉得過緊,下料長度比裝配長度長20-30mm。安裝時(shí)應(yīng)鑲嵌到位,表面平直,與玻璃、玻璃槽口緊密接觸,使玻璃周邊受力均勻。在轉(zhuǎn)角處橡膠條應(yīng)作斜面斷開,并在斷開處注膠粘結(jié)牢固。用密封膠填縫固定玻璃時(shí),應(yīng)先用橡膠條或橡膠塊將玻璃擠住,留出注膠空隙,注膠深度應(yīng)不小于5mm,在膠固化前,應(yīng)保持玻璃不受振動(dòng)。
車輛前沿密封、后沿及側(cè)邊緣密封:支起引擎蓋,對引擎蓋前沿、后沿及側(cè)邊緣與車體的吻合部位進(jìn)行粘貼,可以對引擎蓋與車體之間的空隙進(jìn)行有效密封,車輛行駛途中,能加速空氣從進(jìn)氣柵的通過,提高散熱性能。同時(shí),可以減少引擎蓋與車頭部位、左右前翼子板之間的摩擦,降低磕碰和摩擦引起的噪音。如果空隙較大,可以粘貼兩層。
通過對四個(gè)車門與車體之間的縫隙進(jìn)行密封,可以有效提高車輛密封性能,降低風(fēng)噪。密封性能的提高也可以防止沙塵、雨水進(jìn)入駕駛艙,提高空調(diào)制冷效率。小心地在車門內(nèi)側(cè)涂上專用膠水,將裁剪好的恒亞軟軸一面也涂上專用膠水,然后車門內(nèi)側(cè)沿圈貼上恒亞軟軸。
對天窗周圍進(jìn)行粘貼,可以有效提高密封性,防塵防水;對空調(diào)制冷管路進(jìn)行包裹,可以提高制冷效率。內(nèi)飾板與車門之間存在空隙,儀表盤、儲(chǔ)物盒以及車內(nèi)其它內(nèi)飾件之間,由于裝配和加工精度等原因,往往存在摩擦,車輛行駛過程中會(huì)在不同的時(shí)速下引起共振,產(chǎn)生令人心煩的噪音,這種噪音一般很難查找。其實(shí)知道了原因,只要用恒亞軟軸對這些空隙進(jìn)行填充、粘貼即可。
在修復(fù)有密封凸緣的車門時(shí),應(yīng)注意修復(fù)受損的密封凸緣,準(zhǔn)確地恢復(fù)原凸緣的形狀。在修復(fù)車門后要進(jìn)行密封性檢查,檢查方法是:把一塊硬紙片放在密封位置上,關(guān)上門,再拉動(dòng)紙片,根據(jù)拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動(dòng)紙片所需的力過大說明密封過緊,這會(huì)影響車門的正常關(guān)閉,并且還會(huì)使密封件因變形過大面較快地喪失密封性能;如果拉動(dòng)紙片所需的力過小,說明密封不良,往往會(huì)出現(xiàn)車門擋風(fēng)不擋雨的現(xiàn)象。在更換車門時(shí)一定要注意在新車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠,并把一些在沖壓時(shí)留下的小孔用本基膠帶堵住。
修車時(shí)注意密封性的幾個(gè)地方
在車窗玻璃損壞后,要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃,同時(shí)要檢查玻璃導(dǎo)槽及恒亞軟軸有無損傷。由于車窗經(jīng)過修理后往往回復(fù)不到原來的形狀,因此,這時(shí)除了要保證能輕松拉動(dòng)或升降車窗玻璃外,還要注意在車窗關(guān)閉后車窗玻璃四周的密封性。如果玻璃同玻璃槽口的縫隙不均,橡膠條與玻璃、玻璃槽接觸不良,凸出玻璃槽口,用手能輕易地將恒亞軟軸拉脫。
在換車頂時(shí),應(yīng)先在車頂周邊壓合處涂一層導(dǎo)電密封膠,待焊好后再在流水槽內(nèi)及接縫處遍涂折邊膠,這不但有助于車身的密封,更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產(chǎn)生早期銹蝕。
在更換整個(gè)車身時(shí),除了應(yīng)完成上述各個(gè)項(xiàng)目以外,還應(yīng)在其焊縫的搭接部分與焊點(diǎn)上都涂一層密封膠,膠層厚度應(yīng)約為1mm,并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷;在折邊處則應(yīng)涂專用的折邊膠;在整個(gè)地板下表面和前輪罩下表面應(yīng)涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層;這些措施不僅可以大大增強(qiáng)整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度,而且還可以大大提高乘坐舒適性。
日常保養(yǎng)需到位
首先是檢查恒亞軟軸有無大的裂紋,有無斷裂。如果恒亞軟軸斷裂了或有較大的裂紋,可以使用粘結(jié)劑進(jìn)行修補(bǔ)。特別是使用恒亞軟軸專用粘結(jié)劑,很容易就能把大的裂紋條補(bǔ)好。當(dāng)然,如果恒亞軟軸損傷嚴(yán)重,或老化程度較大,最好還是更換新恒亞軟軸省事。恒亞軟軸更換方法并不難,不過要想做得更好,最好還是請專業(yè)人員進(jìn)行。
恒亞軟軸的日常保養(yǎng)工作,主要包括以下各項(xiàng)。首先是使用轎車洗滌劑進(jìn)行清洗,清洗過后,涂覆一層高滲透性的保護(hù)劑,以便防止恒亞軟軸老化。除此之外,恒亞軟軸的縫隙之間很容易塞滿沙塵,從而引發(fā)銹蝕。為此,應(yīng)該用刷子把沙塵等清除干凈。
恒亞軟軸在門窗中是一個(gè)重要組成部分,它是保證門窗氣密、水密、隔聲等方面的有力措施,同時(shí)又是玻璃在門窗中受外力后安全存在的可靠保證。由于恒亞軟軸受氣候影響和陽光照射,會(huì)產(chǎn)生收縮、老化、變形,因此,恒亞軟軸不允許在拉伸狀態(tài)下工作,應(yīng)保持其自由狀態(tài)。為了緊緊地將玻璃卡住,在安裝過程中往往將恒亞軟軸拉得過緊,保證不了自由狀態(tài),使之處于拉伸變形狀態(tài)。實(shí)踐證明,由于恒亞軟軸在拉伸變形狀態(tài)下安裝,已出現(xiàn)恒亞軟軸脫落、拉斷、裂縫等現(xiàn)象。為此,在安裝時(shí),恒亞軟軸長度要比門窗的裝配邊長多一些,在轉(zhuǎn)角處斜面斷開,用粘結(jié)劑粘牢固,留有足夠的伸縮余量。
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